E-mail-formatfejl
emailCannotEmpty
emailDoesExist
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd
20/22 tommer replika aluminium legeringshjul til BMW X5M-kopi
Tilpasningsstørrelse ET PCD CB
BMW X5M 2090 30-40 5*112/120 66.5/74.1
BMW X5M 20105 30-40 5*112/120 66.5/74.1
BMW X5M 2295 33-45 5*112/120 66.5/74.1
BMW X5M 221050 33-45 5*112/120 66.5/74.1
Kvaliteten af aluminiumslegeringshjulet er 65% lavere end for det traditionelle stålhjul, hvilket i høj grad reducerer væggen på bilhjulet og derved forbedrer rotationsinertien på bilhjulet og forbedrer effektivt bilens acceleration. Ved at tage high-end-bilen Audi som et eksempel, gennem brug af aluminiumslegeringshjul, reduceres vægten af hele bilen med 40%, hvilket forbedrer accelerationen af bilen og forkorter accelerationstiden med 0,3s.
Funktioner af20/22 tommer replika aluminium legeringshjul til BMW x5m
Vores20/22 tommer replika aluminium legeringshjul til BMW x5mreducerer den samlede køretøjsmasse og hjælper med at reducere brændstofforbruget.
Fordele
Den legering, der bruges til at gøre dette hjul, er let, hvilket gør det lettere at manøvrere og reducere køretøjets samlede vægt. Dette kan forbedre brændstofeffektiviteten yderligere og give dig en glattere tur.
Fordele ved 20/22 tommer replika aluminiumslegeringshjul til BMW x5m
Siden 2000 er legeringshjul blevet mere og mere udbredt og bruges nu på selv de mest økonomiske og kompakte biler. Vores 2022 nye X5 X6M -legeringskode 506 er altid muligheden for fabrikker.
Karakteristika for legeringshjul
Lysere hjul kan forbedre håndteringen ved at reducere uudviklet masse, så suspensionen kan følge terrænet nærmere for bedre greb, men ikke alle legeringshjul er lettere end deres stålpartikler. Reduktion af den samlede køretøjsmasse kan også hjælpe med at reducere brændstofforbruget.
Bedre termisk ledningsevne og et mere åbent hjuldesign kan hjælpe med at frigive varme fra bremserne, forbedre bremsepræstation under hårdere kørselsforhold og reducere chancen for overophedning, der kan nedbrydes eller endda mislykkes.
Legeringshjul kan også bruges til dekorative formål, selvom de anvendte billige legeringer generelt ikke er modstandsdygtige over for korrosion. Legeringer giver mulighed for attraktive bare metaloverflader, men disse skal forsegles med maling eller hjulbrønde. Selv med en sådan beskyttelse vil hjul i brug i sidste ende begynde at korrodere efter 3 til 5 år, men renovering er problematisk i disse dage, men til en pris. Fremstillingsprocessen giver også mulighed for komplekse, dristige design. I modsætning hertil presses stålhjul normalt fra metalplader, derefter svejses sammen (efterlader ofte grimme stød) og skal males for at undgå korrosion og/eller blive skjult af hjulkapper/hubhætter.
Hvis der ikke tages passende forholdsregler, er legeringshjul modtagelige for galvanisk korrosion, hvilket kan føre til flade dæk. Legeringshjul er også vanskeligere at reparere end stålhjul, når de er bøjet, men deres højere pris gør generelt reparationer billigere end udskiftninger.
Legeringshjul er dyrere end standardstålhjul, så er normalt ikke inkluderet i standardudstyr, men sælges som valgfri ekstramateriale eller som en del af dyrere trimpakker. Siden 2000 er legeringshjul imidlertid blevet mere almindelige, og i disse dage er økonomi og subkompakte biler begyndt at bruge alufælge, mens legeringshjul for et årti siden ofte ikke var en fabriksindstilling.
Legeringshjul har længe været standardudstyr til dyre luksus- eller sportsbiler, mens større eller "eksklusive" legeringshjul er valgfri. De høje omkostninger ved legeringshjul gør dem attraktive for tyve. For at løse dette problem bruger bilproducenter og forhandlere ofte låsemøtrikker eller bolte, der kræver en særlig nøgle til at fjerne.
De fleste legeringshjul er lavet af støbegods, men nogle er smedet. Forgede hjul er generelt lettere og stærkere end støbte hjul, men er dyrere. Forgede hjul findes i to typer: ét stykke og modulopbygget. Modulære smedede hjul fås i todelt eller tredelt design. Et typisk hjul med flere dele består af en indre kantbase, en ydre kantlæbe og et hjulcentrestykke med åbninger til lugmøtrikkerne. Alle dele af det modulære hjul er boltet på.
