For mere information om

Billegeringshjul 17 tommer, plz er velkommen til at kontakte os.

Det legeringsmateriale, der er valgt til aluminiumshjulet, tilsættes med magnesium, mangan, titanium og andre elementer baseret på aluminium, som har egenskaberne ved lysmateriale og høj styrke. Med hensyn til fremstillingsprocessen, behandlingsteknologi og testproces er aluminiumshjul meget mere komplekse end stålhjul, men er stadig populære på markedet. Generelt afhænger ydelsen af ​​aluminiumshjul direkte af den anvendte fremstillingsproces, og forskellene i materialer, processtrøm og teknisk niveau gør også ydeevnen for hubs produceret ved den samme proces forskellige.

Proces bestemmer ydeevne

I henhold til fremstillingsprocessen kan de nuværende mainstream -aluminiumshjul på markedet opdeles i smedning og støbning. I henhold til den efterfølgende proces og driftsproces er hver type opdelt nedenfor.

1. Smedning

Den fremstillingsproces, som det tomme er ekstruderet af en speciel smedningspresse ved en bestemt temperatur, er den mest avancerede teknologi inden for produktion af aluminiumshjul. Det smedte aluminiumshjul har et tæt og ensartet interiør, glat og delikat overflade og den højeste styrke, som er 3 gange den for almindelige aluminiumshjul.

Nogle smedede hjul med smukke former og komplekse strukturer smedes ofte mange gange. For eksempel, rullende smedning i smedning, er hjulknudepunktet smedet og dannet mange gange under rotation. Det rullende smedningshjulsnav er den højeste teknologi i den nuværende smedningsproces, der kan opretholde materialets høje styrke og har en lettere vægt, som kan nå omkring halvdelen af ​​massen af ​​almindelige aluminiumshjul. Prisen på et rullehub er generelt over 8000, som hovedsageligt bruges til avancerede biler og specielle racerbiler.

Forgingprocessen kræver sofistikeret udstyr og kræver højteknologi. Udbyttet er mindre end 70%, hvilket tilsvarende øger produktionsomkostningerne. Derfor er prisen på nuværende tidspunkt den højeste på markedet.

2. Casting

Det er en præcis fremstillingsproces at støbe materialer i en form i en flydende tilstand og størkne dem. Støbningsmetoderne inkluderer tyngdekraftstøbning, støbning med lavt tryk, støbning af modtryk og støbning med højt modtryk, hvoraf hvor lavtryksstøbning er den mest almindelige.

På grund af forskellige teknologiske processer og tekniske niveauer er kvaliteten og ydeevnen af ​​aluminiumshjul, der er produceret ved de fire støbemetoder, forskellige. Aluminiumshjulet produceret af lavtryksstøbningsteknologi er godt dannet med klar kontur, ensartet densitet og glat overflade. Materialet kan opfylde kravene til aluminiumshjulets høje styrke og lette vægt, og udbyttet er mere end 90%. De strukturelle egenskaber ved aluminiumshjul er meget velegnede til lavtryksstøbningsprocessen, og denne støbningsproces kan være meget mekaniserede og automatiserede, masseproduktion kan opnås, og omkostningerne kan kontrolleres effektivt, så den er blevet den almindelige fremstillingsmetode for aluminiumhjul i øjeblikket.

Derudover har det rige og lyse udseende af aluminiumshjul tiltrukket mange entusiaster og blevet populære på bilmodifikationsmarkedet. Behandlingsprocessen for hjulnavoverfladen er forskellig. På nuværende tidspunkt behandles de fleste hjulknudepunkter med bageplade. Hjulnavet behandlet med bageplade er rig på farve og varer i lang tid. På grund af den enkle proces er prisen relativt billig.

Overfladen af ​​hjulnavet behandlet ved elektroplettering er lys og levende. Farvebestemmelsestiden for hjulnavet behandlet ved elektroplettering af sølv og vandelektroplettering er relativt kort, mens farven på hjulnavet, der behandles af ren elektropletteringsteknologi, kan opretholdes i lang tid, men prisen er høj, og den bruges generelt til middel- og højkvalitetskøretøjer. Det er værd at nævne, at elektropletterende behandling er nødt til at forbruge en masse vandressourcer, og vandkvaliteten af ​​spildevand er kompleks, som normalt indeholder en masse tungmetalioner, cyanid og andre meget giftige stoffer, som er meget skadelige for miljøet.