Den sidste nøgleværdi af kantmodifikation er Rim Offset, som også er den mest forvirrende kantparameter. Rim -forskydning, almindeligt kendt som ET -værdi, er afstanden fra midtlinjen af ​​kanten til monteringsoverfladen. Der er positive og negative ET -værdier. Negativ indikerer, at monteringsoverfladen er inde i midten, mens positiv indikerer, at monteringsoverfladen er uden for midten.

ET -værdien i kombination med J -værdien af ​​kantbredden kan let ændre køretøjets sporbredde og således forbedre køretøjets stabilitet, når man kører. Denne metode er almindelig inden for racing. ET -værdi vil direkte påvirke den visuelle effekt af kantmodifikation. Hvis monteringsoverfladen og kanten er for tæt på køretøjets kontaktoverflade, kan det påvirke køretøjets ophængssystem og styresystem; Tværtimod, hvis det er for lille, kan det være umuligt at rumme bremsesystemet. Derfor skal vi lære af den originale producentens kantværdier, når vi vælger fælge. For ET -værdien kan det simpelthen forstås, at jo større er ET, jo dybere afstanden mellem kanten og hjulbuen, og vice versa.

Rimmodifikation kan ikke udføres efter ønske!

Igen er RIM -modifikation tæt knyttet til køretøjets kørselssikkerhed, så det er strengt forbudt at "bedømme folk efter deres udseende". Selvom fælgen repræsenterer bilejerens æstetiske orientering, skal den være baseret på videnskabelig datastøtte og bør ikke udføres vilkårligt. Når en nybegynder forsøger at genmontere kanten for første gang, er den mest almindelige fejl, at størrelsen ikke er nøjagtig, og han prøver altid at gøre det større for at fremhæve den visuelle effekt. Store fælge er faktisk effektive, men tyndere dæk øger slidet i fremtidig brug. Generelt er det rimeligt at tilføje 1 til 2 inches til de originale fælge.

På samme tid betyder en større kant en stigning i masse. Begrebet "masse under hjulet" skal også tages i betragtning, når kanten genmonteres. Det kan simpelthen forstås, at for hver 1 kg stigning i massen under ophængningsfjederen øges påvirkningen på køretøjet, når køretøjet kører, med cirka 3 gange. Derfor vil den overvægt kant ikke kun påvirke accelerationsfølelsen, men kan også påvirke rammen.

Så hvordan kan vi opnå "højre balance" mellem visuelle effekter og køretøjets ydeevne?

Der er ingen genvej i biler, der genmonterer. Prisen er den mest intuitive parameter til at bedømme et RIM -produkt. For de fælles masseproduktionskøretøjer på markedet bruger de originale fælge normalt støbningsprocessen, mens avancerede modeller og kantprodukter nu bruger smedningsprocessen. Fordelen ved smedningsprocessen er, at den samlede tæthed af kanten er gennemsnitlig, styrken er høj, og kvaliteten er lav. Ulempen er, at den høje produktion af originale fører til høje priser. Sammenlignet med støbte fælge har smedede fælge højere styrke i samme kvalitet; Når styrken er den samme, er den smedte kant lettere.

Formålet med at genmontere er at bedre nyde bilkulturen og livet, især kanten, der genmonterer. På nuværende tidspunkt blandes Kinas biler, der genmonteres, hvilket resulterer i den ujævne kvalitet af kantprodukter, efterligning og efterligning. For at sikre sikkerheden for dig selv og andre ret-af-vejs-brugere, skal kantmodifikationen udføres i henhold til din evne.

Søger efter en China Rim -producent, velkommen til at kontakte os når som helst.