Generelt kan MAT -spinningsteknologi ikke kun relativt sikre produktionsomkostningerne ved hjulnavet, men også gøre det muligt for støbehjulnavet at producere vægt og styrke, der ligner det forfalskede hjulnav. Imidlertid er indenlandsk teknologi ikke moden, og omkostningerne er høje, så den bruges ikke meget.

Søger efter mere om legeringshjul af høj kvalitet, er du velkommen til at kontakte os.

For at sige det simpelthen er tyngdekraften en relativt tidlig støbemetode, der hovedsageligt bruger alvoret af aluminiumsvæsken selv til at fylde formen.

Denne metode har fordelene ved lave omkostninger, enkel proces og høj produktionseffektivitet. Imidlertid er indeslutninger let involveret i støbningen under hældningsprocessen, og nogle gange er gas også involveret, hvilket danner porøsitetsdefekter. Hjul, der er produceret af tyngdekraften, er tilbøjelige til krympningshulrum og porøsitet, og deres indre kvalitet er dårlig. Derudover kan begrænsningen af ​​flydende aluminiumsfluiditet også føre til et lavt udbytte af hjul med komplekse former. Derfor bruges denne proces sjældent i bilhub -fremstillingsindustrien.

Lavtryk casting

Støbning med lavt tryk er en proces, hvor smeltet aluminium er fyldt i formen under tryk og størknet og krystalliseret under tryk. I samme tilfælde sammenlignet med tyngdekraften er den indre struktur i det lavtryksstøbningshjul tættere og har højere styrke. Derudover bruger støbning med lavt tryk trykfyldning og kosttilskud til i høj grad at forenkle strukturen af ​​hældnings- og hældningssystemet, så udbyttet af flydende metal kan nå 90%. På nuværende tidspunkt er casting med lavt tryk blevet den foretrukne proces til produktion af aluminiumshjul, og de fleste husholdningsaluminiumslegeringsproducenter bruger denne proces til produktion. Imidlertid har casting-metoden med lavt tryk også sine ulemper: lang støbningstid, lang tid til fodring og skimmelændring og store investeringer i udstyr.

Smedning metode

Varm smedning → RM smedning → koldt spinding → varmebehandling → Maskinarbejde → Skud spræng → overfladebehandling

Smedning er ændringen fra faste stof til fast. Hub -stilen dannes ved at slå, trykke, smedning og andre måder. Denne proces vil ikke ændre den flydende fase, men er en solid chance. Derfor er dens mekaniske egenskaber højere end casting, og det har fordelene ved høj styrke, god korrosionsmodstand og nøjagtig størrelse. Kornstrømningsretningen er i overensstemmelse med kraftretningen, så styrken, sejhed og træthedsstyrke er markant bedre end støbt aluminiumsnav. På samme tid er den typiske forlængelse af forfalskede aluminiumshjul 12%~ 17%, så de godt kan absorbere vejens vibration og stress. Derudover har det smedte aluminiumshjul ikke noget lufthul på overfladen, så det har god overfladebehandlingsevne.

Imidlertid er den største ulempe ved det forfalskede aluminiumsnav, at der er mange produktionsprocesser, og produktionsomkostningerne er meget højere end for et støbt aluminiumsnav. Selvom ydelsen af ​​smedte hjul er bedre, bruger bilproducenter hovedsageligt smedede hjul på de fleste køretøjer, og kun et par luksusbiler er udstyret med smedede hjul.

Presse casting

Klemstøbning, også kendt som Liquid Die Forging, er en procesmetode, der integrerer støbning og smedningskarakteristika - hælder en vis mængde metalvæske direkte i det åbne metalform, virker på det flydende metal med et bestemt tryk gennem stansen, så den kan fyldes, dannes, krystalliseres og størkneres og producerer en bestemt mængde plastikdeformation i krystallisationsprocessen.

Fordelene: Formfyldningen er stabil, metal krystalliserer og størkner direkte under pres, så støbningen vil ikke producere støbningsdefekter, såsom porøsitet, krympningshulrum og porøsitet, og strukturen er tæt, de mekaniske egenskaber er højere end for lavprisstøbning, og investeringen er meget lavere end for lavpressure støbning.

Ulemper: Ligesom de traditionelle smedte produkter skal egerne males for at afslutte modelleringen. I Japan er der produceret et betydeligt antal bilaluminiumshjul ved klemstøbningsprocessen. Hele processen fra at hælde smeltet metal til at tage støbegods styres af computere, og graden af ​​automatisering er meget høj. På nuværende tidspunkt betragtes klemstøbning som en af ​​anvisningerne i bilaluminiumshjulsproduktionen i verden.

Speciel form: Matspinding teknologi

Matspindeteknologi blev først brugt af Enkei Company of Japan. Strengt taget bør det betragtes som en slags casting -teknologi. Det betyder, at efter den samlede støbning af kanten bruges specielt udstyr til at rotere og trykke på den stressede del, som ændrer arrangementet af molekyler inde i metallet i den behandlede position. Den specifikke opdelte overflade præsenterer en højere densitetsfiber sammenlignet med de generelle støbningsprodukter og ændrer således procesmetoden til den samlede metalmekanik. Kvaliteten, styrken, udvideligheden og andre egenskaber ved navet, der er fremstillet af MAT -spindeteknologi, er tæt på dem i det smedede hub, og nu er det lettere at fremstille det smedede hub.